Jenni Rivera n'était pas la seule célébrité à mourir dans un tragique accident d'avion

La mort tragique de la superstar de la musique latine Jenni Rivera fait l'objet du nouveau docu-séries « Qui a tué Jenni Rivera ? » par Paon et Telemundo, qui explore les mystères et les théories derrière le tragique accident d'avion de 2012 qui a mis fin à sa vie.

Comme l'apprennent les téléspectateurs des docu-séries, l'avion de Rivera a quitté Monterrey, au Mexique, en route vers la région de Mexico le 9 décembre 2012 - après avoir fini de se produire à Monterrey - à bord d'un Learjet de 1969 qui avait déjà été impliqué dans une collision sur un tarmac, CNN signalé. L'avion étiqueté américain, qui n'aurait normalement pas été autorisé à transporter des passagers payants entre deux destinations étrangères, était utilisé dans le cadre d'une promotion gratuite par son propriétaire, Starwood Management, qui a déclaré vouloir vendre l'avion, selon USA aujourd'hui .

Il a disparu du système de suivi 10 minutes après le décollage, après avoir atteint une altitude de 28 000 pieds. Les autorités mexicaines ont déclaré que l'avion avait commencé à plonger après avoir atteint l'altitude et avait parcouru seulement un mile et demi avant de percuter le sol à un angle de 89 degrés à environ 621 mph, selon UPI et les États-Unis aujourd'hui. L'avion s'est pratiquement désintégré lors de l'impact, tuant tous les passagers. L'enregistreur de vol aurait été détruit lors de l'accident, selon le Poste latine .

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Sans la boîte noire et d’autres preuves, la cause de l’accident n’a jamais été déterminée.

Mais Rivera n’était ni la première ni la dernière célébrité à perdre la vie dans un accident d’avion au sommet de sa gloire. Bien que de plus en plus rares au fil des décennies, de nombreuses célébrités ont perdu la vie en utilisant de petits avions.

Buddy Holly, Ritchie Valens et 'The Big Bopper' J.D. Richardson

Les trois musiciens est monté à bord d'un Beechcraft 35 Bonanza 4 places juste après minuit le 3 février 1959 à Mason City, Iowa, à destination de Fargo, Dakota du Nord – une décision relativement de dernière minute pour éviter un deuxième voyage en bus de 350 milles en deux jours lors d'une tournée de concerts mal planifiée.

Skylar Richardson 2023

L'avion était commandé par un pilote de 21 ans, Roger Peterson. Ni le pilote, ni l'entreprise pour laquelle il travaillait, n'étaient autorisés à piloter des avions uniquement aux instruments, et la nuit était à la fois sombre et nuageuse.

Peterson a cessé de communiquer avec la tour cinq minutes après son départ à 0 h 55, et un autre pilote a découvert le lieu de l'accident à 9 h 30 ce matin-là, à moins de six milles de l'aéroport. Les quatre hommes avaient été tués sur le coup lorsqu'une aile a heurté le sol à 170 mph, faisant rouler l'avion à travers le champ d'un agriculteur.

Leurs morts ont ensuite été commémorées dans la chanson « American Pie » de Don McLean comme « le jour où la musique est morte ».

Aaliyah

L'artiste multiplatine et star de cinéma émergente venait tout juste de 22 ans lorsqu'elle est décédée dans un accident d'avion le 25 août 2001.

Elle venait de terminer le tournage du clip de son nouveau single 'Rock the Boat' aux Bahamas plus tôt que prévu et a affrété un avion pour les ramener plus tôt aux États-Unis. Cependant, le Cessna 402 était plus petit que l'avion qu'elle et son équipe de sept personnes avaient emmené sur l'île.

L'avion s'est écrasé à seulement 200 pieds du vol et a pris feu, tuant tout le monde à bord. Il a été déterminé qu'Aaliyah avait subi un traumatisme crânien, de graves brûlures et un choc traumatique. Il s'est finalement avéré que l'avion pesait 700 livres (et une personne) au-dessus de son poids de certification, et de la drogue et de l'alcool ont été trouvés dans le système du pilote, qui avait faussement obtenu sa licence.

Membres de Lynyrd Skynyrd Ronnie Van Zant, Steve Gaines et Cassie Gaines

Le groupe Lynryrd Skynyrd, ainsi qu'une partie importante de leur équipage, sont montés à bord de leur avion Convair CV-240 habituel après avoir joué pour soutenir leur album « Street Survivors » à Greenville, en Caroline du Sud, le 20 octobre 1977. Ils étaient sur leur façon de donner un concert à Baton Rouge, en Louisiane, mais je n'y suis jamais parvenu.

Au lieu de cela, l'avion de 30 ans, dont les jauges de carburant étaient apparemment défectueuses, s'est écrasé dans les bois près de Gillsburg, Mississippi après une panne de carburant. Le chanteur Ronnie Van Zant, le guitariste Steve Gaines, la choriste Cassie Gaines, le directeur adjoint de la route Dean Kilpatrick, le pilote Walter McCreary et le copilote William Gray ont tous été tués lorsque l'avion s'est écrasé directement contre un arbre.

En raison du manque de carburant, ainsi que de la vitesse et de la hauteur de l'avion au moment de l'impact, 20 personnes ont survécu, même si beaucoup ont été grièvement blessées.

John F. Kennedy Jr. et Carolyn Bessette Kennedy

Kennedy était aux commandes d'un Piper Saratoga 6 places qu'il venait d'acheter lorsque lui, sa femme, Bessette Kennedy, et sa sœur, Lauren Bessette, ont décollé de l'aéroport du comté d'Essex à Fairfield, New Jersey vers 8h40. p.m. le 16 juillet 1999 à destination de Martha's Vineyard .

Une heure plus tard, le radar a montré qu'il était descendu de 2 200 pieds à 1 100 pieds en seulement 14 secondes – plus vite que son maximum de sécurité – et avait disparu. L'épave de l'avion a été retrouvée au fond de la mer à seulement huit milles de Martha's Vineyard. Tous les passagers étaient toujours attachés à leur siège et il a été déterminé que la cause de leur décès était le résultat de l'accident. L'avion a heurté l'eau à un angle de près de 90 degrés.

Il a été déterminé que l'accident était le résultat d'une erreur de pilotage : Kennedy n'était pas qualifié pour voler uniquement aux instruments, et les conditions autour de Martha's Vineyard étaient brumeuses la nuit de l'accident, ce qui a entraîné ce que les enquêteurs pensent être une désorientation spatiale.

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Otis Redding et les Bar-Keys

Otis Redding et les membres de son groupe, The Bar-Keys — le guitariste Jimmy King, le saxophoniste ténor Phalon Jones, le trompettiste Ben Cauley, l'organiste Ronnie Caldwell et le batteur Carl Cunningham — sont montés à bord du Beechcraft H18 de 11 places de Redding à Cleveland dans la matinée du mois de décembre. .10 1967 avec leur valet de chambre, Matthew Kelly, et le pilote Richard Fraser. (Leur bassiste, James Alexander, les a déposés à l'aéroport, a rendu leur voiture de location et a pris un vol commercial plus tard dans la journée.) Ils allaient jouer un concert à Madison, Wisconsin.

Au lieu de cela, volant dans de mauvaises conditions, le avion s'est écrasé au lac Monona – à seulement trois miles de l’aéroport de Madison – peu de temps après avoir reçu l’autorisation d’atterrir. Cauley, le seul survivant, a déclaré au Appel commercial de Memphis en 2007, l'avion a commencé à trembler, le réveillant et Jones, assis près d'une fenêtre, a dit 'Oh non!' Cauley a débouclé sa ceinture de sécurité et s'est levé pour regarder juste au moment où l'avion heurtait l'eau à un angle de 35 degrés. Incapable de nager, il agrippait un coussin de siège lorsqu'il reprit ses esprits dans les eaux glaciales et vit Kelly, Caldwell et Cunningham tous faire surface puis couler.

Il a été secouru moins de 20 minutes après l'accident, souffrant d'hypothermie. Il n’y a aucun autre survivant et les causes de l’accident n’ont jamais été déterminées.

Payne Stewart

Le golfeur professionnel Payne Stewart a décollé de l'aéroport d'Orlando à bord d'un Learjet 35 affrété à 9 h 20 HE le 25 octobre 1999 avec ses associés Ivan Ardan, Bruce Borland et Robert Fraley dans un avion piloté par Michael Kling et Stephanie Bellegarrigue. Ils se dirigeaient vers Dallas mais, à peine 25 minutes après le début du vol – alors que l'avion survolait Gainesville, en Floride et prenait de l'altitude selon les instructions du contrôle aérien – tout contact avec l'avion a cessé.

L'avion a continué à prendre de l'altitude, atteignant finalement 48 900 pieds, et à se diriger vers le nord-ouest jusqu'à ce qu'il tombe en panne de carburant au-dessus du Dakota du Sud et écrasé quatre heures plus tard. Trois escortes militaires différentes ont intercepté l'avion au cours de son vol, trouvant le cockpit sombre et les vitres gelées. Ils ont vu l'avion commencer à perdre rapidement de l'altitude à 12 h 11. CT, roulant plusieurs fois. Il a percuté le sol à des vitesses supersoniques et à près de 90 degrés, détruisant la majeure partie de l'avion.

Les enquêteurs ont déterminé que la cabine avait perdu de la pression pour des raisons indéterminées et que l'équipage de conduite était devenu incapable de fonctionner après avoir échoué à accéder à un supplément d'oxygène.

Patsy Cline

Patsy Cline, Cowboy Copas et Hawkshaw Hawkins et son manager, Randy Hughes (qui était le gendre de Copas) défunt Kansas City dans le Piper Comanche 4 places de Hughes vers 14h00. le 5 mars 1963, après l'annulation du vol commercial à destination de Nashville sur lequel ils avaient été réservés en raison du mauvais temps.

Hughes, qui n'était autorisé à voler que selon les règles de vol à vue, s'est arrêté pour faire le plein à Rogers, en Arkansas, puis s'est arrêté à Dyersburg, Tennessee – à 150 milles à l'ouest de Nashville – peu avant le coucher du soleil pour la même raison. Il a été informé que les conditions locales étaient marginales pour les pilotes sans qualification aux instruments et que les conditions à Nashville exigeaient une qualification aux instruments. L'avion a quand même décollé à 18h07. et s'est écrasé dans une zone boisée près de Camden, Tennessee – à peu près à mi-chemin de Nashville – à 18 h 29.

L'épave a été découverte le lendemain matin. Une enquête ultérieure a conclu que Hughes avait commencé à souffrir de désorientation spatiale au-dessus d'une faible couverture nuageuse et avait commencé à plonger vers la droite à un angle de 25 degrés. Il a retrouvé son orientation lorsque l'avion est passé sous les nuages, mais n'a pas pu se relever à temps pour éviter de couper deux arbres à seulement 30 pieds au-dessus du sol, ce qui a provoqué l'inversion de l'avion. L'avion renversé a heurté le sol à 270 km/h sous un angle de 45 degrés, tuant tout le monde à bord.

Roberto Clémente

Roberto Clemente, alors joueur vedette des Pirates de Pittsburgh, est monté à bord d'un avion cargo Douglas DC-7CF le 31 décembre 1972 à San Juan, Porto Rico, dans le cadre d'une mission caritative visant à apporter des secours au Nicaragua à la suite d'un pré- Tremblement de terre de Noël. Il a affrété l'avion auprès d'American Air Express Leasing, une société locale appartenant à Arthur Rivera, 27 ans, sans savoir que Rivera avait des antécédents de violations de la sécurité ou que l'avion n'avait subi que des réparations esthétiques au cours des six mois suivant son achat ( bien que l'avion ait été impliqué dans un accident de piste au début du mois).

Avec Jerry Hill – la seule personne autorisée à piloter l'avion – dans le siège du pilote, Rivera dans le siège du copilote et un mécanicien sans licence assis dans le siège du mécanicien navigant, l'avion surchargé a décollé à 21h20. avec Clemente et son associé Angel Lozano à bord. L'avion n'a presque pas immédiatement réussi à prendre suffisamment d'altitude et Hill a annoncé par radio trois minutes plus tard qu'ils retournaient à l'aéroport. Moins d'une minute plus tard, le avion s'est écrasé dans l'océan à environ 1,5 milles au large. L'épave de l'avion n'a été retrouvée que le 7 janvier.

Seul le corps de Hill a été retrouvé. Les enquêteurs ont finalement déterminé que l'accident était dû à une panne de deux moteurs en raison d'une inspection et d'un entretien inadéquats, ainsi que de membres d'équipage non qualifiés.

John Denver

John Denver a acheté un avion Rutan Long-EZ biplace – qui avait été construit à partir d'un kit par son vendeur – peu avant son vol mortel le 12 octobre 1997. Il a quitté l'aéroport de la péninsule de Monterey cet après-midi-là pour s'entraîner au décollage et à l'atterrissage, et a effectué avec succès la manœuvre trois fois avant de s'écraser dans l'océan à 17 h 28. PT.

Les enquêteurs ont déterminé que l'accident était le résultat d'une erreur du pilote, survenue lorsqu'il avait tenté de changer de réservoir de carburant via une poignée inaccessible sans se retourner complètement depuis le cockpit. Ils pensent qu'en se retournant pour tirer la poignée, il a appuyé par inadvertance sur le gouvernail droit, provoquant une forte inclinaison de l'avion et entraînant une perte de contrôle.

Bien que Denver ait une expérience de vol significative, il n'était pas médicalement autorisé à voler au moment de l'accident en raison d'une précédente condamnation pour conduite en état d'ébriété.

Mélanie Thornton

Thornton, originaire de Caroline du Sud, était la moitié du groupe à succès Eurodance La Bouche dans les années 1990 et était en tournée pour soutenir son premier album solo « Ready To Fly » lorsqu'elle a été tuée dans un accident d'un avion de ligne commercial à Zurich le 24 novembre 2001.

Thornton était monté à bord du vol Crossair à Berlin. Il s'est écrasé sur une colline à moins de trois milles de la piste de Zurich et a pris feu, tuant le pilote, le copilote, l'un des trois agents de bord et 21 des 28 passagers à bord, dont Thornton et deux membres — Nathaly van. het Ende et Maria Serrano Serrano — du groupe Eurodance Passion Fruit. L'accident a été jugé comme le résultat d'une erreur du pilote, exacerbée par un contrôleur aérien inexpérimenté et par le manque de diverses précautions pour l'utilisation de la piste à laquelle ils étaient affectés.

Jim Croce

Croce, son coéquipier Maury Muehleisen, leur manager Kenneth D. Cortese, le road manager Dennis Rast, le comédien George Stevens et le pilote de l'avion, Robert Elliott, ont décollé de l'aéroport régional de Natchitoches en Louisiane vers 22h45. le 20 septembre 1973 dans un petit Beechcraft E18S.

Ils ont coupé un pacanier près de l'extrémité de la piste et écrasé , tuant tout le monde à bord. Les enquêteurs ont imputé l'accident à l'incapacité du pilote à voir l'arbre, ce qui était dû à des déficiences physiques et au brouillard présent sur les lieux. D'autres enquêtes menées dans le cadre d'un procès par la famille Cortese a conclu que le pilote aurait pu subir un événement coronarien au décollage et que le départ en direction sud qu'il avait utilisé était un « trou noir » la nuit qui aurait pu provoquer une désorientation spatiale.

La ville de Natchitoches a abattu le pacanier après l'accident, selon Monroe, Louisiane Étoile de l'actualité .